On 18 luglio, quando il mondo esterno credeva che il13 giorniLo sciopero dei lavoratori portuali della costa occidentale canadese potrebbe finalmente risolversi grazie al consenso raggiunto sia dai datori di lavoro che dai dipendenti, il sindacato ha annunciato nel pomeriggio del 18 che avrebbe rifiutato i termini dell'accordo e avrebbe ripreso lo sciopero.La chiusura dei terminal portuali potrebbe portare a ulteriori interruzioni della catena di approvvigionamento.
Il capo del sindacato, la International Docks and Warehouses Federation of Canada, ha annunciato che il suo caucus ritiene che i termini dell'accordo proposto dai mediatori federali non proteggano i posti di lavoro attuali o futuri dei lavoratori. Il sindacato ha criticato la direzione per non aver affrontato il costo della vita affrontato dai lavoratori negli ultimi anni nonostante i profitti record.
Allo stesso tempo, i sindacati sostengono che il management deve essere in grado di affrontare nuovamente le incertezze dei mercati finanziari mondiali per i propri membri.
La British Columbia Maritime Employers Association, che rappresenta la direzione, ha accusato la leadership del sindacato di aver respinto l'accordo transattivo prima che tutti i membri del sindacato votassero e ha affermato che le azioni del sindacato erano dannose per l'economia, la reputazione internazionale e i mezzi di sussistenza canadesi e ulteriori danni ai canadesi che dipendono dalla stabilizzazione delle catene di approvvigionamento. L'associazione ha affermato che l'accordo quadriennale promette aumenti salariali e previdenziali di circa il 10% negli ultimi tre anni.
Circa 7.400 lavoratori in più di 30 porti della Columbia Britannica, Canada, situati sulla costa del Pacifico, hanno scioperato dal 1° luglio, Canada Day. I principali conflitti tra lavoro e management riguardano i salari, l’esternalizzazione dei lavori di manutenzione e l’automazione dei porti. ILPorto di VancouverAnche , il porto più grande e trafficato del Canada, è direttamente interessato dallo sciopero. Il 13 luglio, i lavoratori e la direzione hanno annunciato l'accettazione del piano di mediazione prima della scadenza fissata dal mediatore federale per la negoziazione dei termini dell'accordo, raggiungendo un accordo provvisorio e concordando di riprendere le normali operazioni nel porto il prima possibile .
Alcune camere di commercio della Columbia Britannica e dell'area metropolitana di Vancouver hanno espresso sgomento per la ripresa degli scioperi da parte del sindacato. Durante lo sciopero precedente, alcune camere di commercio e il governatore dell'Alberta, una provincia interna adiacente alla Columbia Britannica, avevano chiesto al governo federale canadese di intervenire per porre fine allo sciopero attraverso una legislazione.
Il Greater Vancouver Board of Trade ha affermato che questo è lo sciopero portuale più lungo che l'agenzia abbia mai riscontrato in quasi 40 anni. L’impatto commerciale del precedente sciopero di 13 giorni è stato stimato a circa 10 miliardi di dollari canadesi.
Inoltre, lo sciopero degli scaricatori di porto sulla costa occidentale del Canada ha portato ad un aumento della congestione sulla costa occidentale degli Stati Uniti. Con l'"aiuto" della ridotta capacità di spedizione e della domanda di alta stagione,il tasso di nolo transpacifico ha subito un forte slancio di aggiustamento al rialzo il 1° agosto. L’interruzione causata dalla ri-chiusura dei porti canadesi potrebbe svolgere un certo ruolo nel mantenere l’aumento delle tariffe di trasportogli Stati Unitilinea.
Ogni sciopero prolungherà sicuramente i tempi di consegna dello speditore. Senghor Logistics ricorda ancora una volta che gli spedizionieri e gli mittenti che hanno recentemente spedito in Canada,si prega di prestare attenzione al ritardo e all'impatto dello sciopero sul trasporto di merci in tempo!
Orario di pubblicazione: 19 luglio 2023
