L'8 gennaio 2024, un treno merci che trasportava 78 container standard è partito dal porto internazionale di Shijiazhuang e ha navigato verso il porto di Tianjin. È stato poi trasportato all'estero tramite una nave portacontainer.Questo è stato il primo treno fotovoltaico intermodale marittimo-ferroviario inviato dal porto internazionale di Shijiazhuang.
Resta inteso che questo treno dedicato era carico di moduli fotovoltaici per un valore di oltre 33 milioni di yuan. Dopo che le merci arriveranno al porto di Tianjin, verranno rapidamente trasferite su navi portacontainer e speditePortogallo, Spagnae altri paesi.
A causa delle loro grandi dimensioni e dell'elevato valore aggiunto, i moduli fotovoltaici hanno requisiti più elevati di sicurezza e stabilità logistica. Rispetto al trasporto su strada,treni ferroviarisono meno influenzati dalle condizioni meteorologiche, hanno una maggiore capacità di trasporto e il processo di spedizione è intenso, efficiente, tempestivo e stabile. Tali caratteristiche possono efficacementemigliorare l'efficienza logistica dei moduli fotovoltaici, ridurre i costi di spedizione e ottenere una consegna di prodotti di alta qualità.
Non solo i moduli fotovoltaici, ma anche negli ultimi anni le tipologie di merci trasportate tramite il trasporto combinato mare-ferrovia in Cina sono diventate sempre più abbondanti. Con lo sviluppo accelerato del commercio di importazione ed esportazione, la modalità di trasporto "trasporto combinato mare-ferrovia" ha gradualmente ampliato la sua scala di sviluppo sotto l'influenza positiva dell'ambiente e delle politiche, ed è diventata uno dei simboli importanti del trasporto moderno.
Il trasporto combinato mare-ferrovia è un "trasporto multimodale" ed è una modalità di trasporto logistico completo che combina due diverse modalità di trasporto:trasporto marittimoe merci ferroviarie e realizza l'operazione "una dichiarazione, un'ispezione, un rilascio" durante l'intero processo di trasporto, per un trasporto merci più efficiente ed economico.
Questo modello solitamente trasporta le merci dal luogo di produzione o fornitura al porto di destinazione via mare, per poi trasportare le merci dal porto a destinazione via ferrovia, o viceversa.
Il trasporto combinato mare-ferrovia è una delle principali modalità di trasporto per la logistica internazionale. Rispetto al modello logistico tradizionale, il trasporto combinato mare-ferrovia presenta i vantaggi di grande capacità di trasporto, tempi brevi, basso costo, elevata sicurezza e protezione ambientale. Può fornire ai clienti processi porta a porta e punto a punto "un contenitore fino alla fine" servizi, realizzando veramente la cooperazione reciproca. Cooperazione, vantaggio reciproco e risultati vantaggiosi per tutti.
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Orario di pubblicazione: 12 gennaio 2024
