Fonte: Centro di ricerca esterno e spedizioni straniere organizzate dal settore delle spedizioni, ecc.
Secondo la National Retail Federation (NRF), le importazioni statunitensi continueranno a diminuire almeno durante il primo trimestre del 2023. Le importazioni nei principali porti container degli Stati Uniti sono diminuite di mese in mese dopo aver raggiunto il picco nel maggio 2022.
Il continuo calo delle importazioni porterà una “pausa invernale” nei principali porti containerizzati poiché i rivenditori valuteranno le scorte accumulate in precedenza rispetto al rallentamento della domanda dei consumatori e alle aspettative per il 2023.
Ben Hacker, fondatore di Hackett Associates, che scrive il rapporto mensile Global Port Tracker per NRF, prevede: “I volumi di merci importate in container nei porti che copriamo, compresi i 12 maggiori porti degli Stati Uniti, sono già in calo e diminuiranno ulteriormente nei prossimi sei mesi a livelli che non si vedevano da molto tempo”.
Egli ha osservato che, nonostante gli indicatori economici positivi, si prevede una flessione. L’inflazione negli Stati Uniti è elevata, la Federal Reserve continua ad aumentare i tassi di interesse, mentre le vendite al dettaglio, l’occupazione e il PIL sono tutti in aumento.
NRF prevede che le importazioni di container diminuiranno del 15% nel primo trimestre del 2023. Nel frattempo, la previsione mensile per gennaio 2023 è inferiore dell’8,8% rispetto al 2022, a 1,97 milioni di TEU. Si prevede che questo calo accelererà al 20,9% a febbraio, a 1,67 milioni di TEU. Si tratta del livello più basso da giugno 2020.
Mentre le importazioni primaverili in genere aumentano, si prevede che le importazioni al dettaglio continueranno a diminuire. NRF prevede un calo delle importazioni del 18,6% a marzo del prossimo anno, che si modererà ad aprile, dove si prevede un calo del 13,8%.
"I rivenditori sono nel mezzo di una frenesia festiva annuale, ma i porti stanno entrando nella bassa stagione invernale dopo aver attraversato uno degli anni più impegnativi e impegnativi che abbiamo mai visto", ha affermato Jonathan Gold, vicepresidente della NRF per la catena di fornitura e politica doganale.
"Ora è il momento di finalizzare i contratti di lavoro nei porti della costa occidentale e di affrontare le questioni relative alla catena di approvvigionamento in modo che l'attuale 'calma' non diventi la calma prima della tempesta."
NRF prevede che le importazioni statunitensi nel 2022 saranno più o meno le stesse del 2021. Anche se la cifra prevista è in calo di soli 30.000 TEU rispetto allo scorso anno, si tratta di un forte calo rispetto all’aumento record del 2021.
NRF prevede che novembre, un periodo tipicamente impegnativo per i rivenditori al dettaglio per fare scorta di scorte all'ultimo minuto, registrerà un calo mensile per il terzo mese consecutivo, scendendo del 12,3% da novembre dello scorso anno a 1,85 milioni di TEU.
Questo sarebbe il livello più basso di importazioni da febbraio 2021, ha osservato NRF. Si prevede che dicembre invertirà il declino sequenziale, ma è ancora in calo del 7,2% rispetto all'anno precedente a 1,94 milioni di TEU.
Gli analisti hanno sottolineato un aumento della spesa dei consumatori per i servizi oltre alle preoccupazioni per l'economia.
Negli ultimi due anni la spesa dei consumatori si è concentrata principalmente sui beni di consumo. Dopo aver riscontrato ritardi nella catena di approvvigionamento nel 2021, i rivenditori stanno accumulando scorte all’inizio del 2022 perché temono che gli scioperi portuali o ferroviari possano causare ritardi simili a quelli del 2021.
Orario di pubblicazione: 30 gennaio 2023
