Il flusso di merci si sta gradualmente attenuando per i rivenditori statunitensi a causa della siccità nelCanale di Panamainizia a migliorare e le catene di fornitura si adattano al continuoCrisi del Mar Rosso.
Allo stesso tempo, si stanno avvicinando la stagione del rientro a scuola e quella dello shopping natalizio, e gli esperti del settore prevedono che le importazioni di merci nei principali porti container degli Stati Uniti dovrebbero rimettersi in carreggiata nella prima metà del 2024, raggiungendo i risultati su base annua. crescita annuale.
La regione orientale digli Stati Unitiè la principale destinazione delle esportazioni cinesi verso gli Stati Uniti, rappresentando circa il 70% delle esportazioni cinesi verso gli Stati Uniti. Con l’aumento della domanda, le linee statunitensi hanno registrato forti aumenti delle tariffe di trasporto ed esplosioni spaziali!
Con le tariffe di trasporto statunitensi in rialzo e lo spazio di spedizione ristretto, anche i proprietari di merci e gli spedizionieri hanno iniziato a "spingere estremamente". Il prezzo ottenuto dal proprietario del carico durante la richiesta potrebbe non essere il prezzo finale della transazione e potrebbe cambiare in ogni momento prima della prenotazione. Anche Senghor Logistics come società di spedizioni la pensa allo stesso modo:i prezzi del trasporto cambiano ogni giorno e non sappiamo davvero come quotarlo, e c'è ancora carenza di spazio ovunque.
Recentemente, il tempo di spedizione aCanadaè stato estremamente ritardato. A causa dello sciopero dei ferrovieri, dell'interruzione della logistica e della congestione, il container di Vancouver, Prince Rupert, stima che ci vorranno2-3 settimane per salire sul treno.
Lo stesso vale per le tariffe di spedizione inEuropa, Sud AmericaEAfrica. Anche le compagnie di navigazione hanno iniziato ad aumentare i prezzi durante l’alta stagione. Con l’aumento della domanda di rifornimento, fattori come le deviazioni delle navi causate da rischi geopolitici e persino gli scioperi hanno portato a lacune di capacità. Per le spedizioni marittime verso il Sud America, anche se hai soldi, non c’è spazio.
Vale la pena notare che i prezzi del trasporto marittimo continuano ad aumentare etrasporto aereoEtrasporto merci ferroviarioanche i prezzi sono saliti alle stelle. La ragione principale del forte aumento delle tariffe di nolo internazionali questa volta è che ci sono fluttuazioni temporanee del mercato, che offrono agli armatori l’opportunità di riadattare le rotte e le tariffe di nolo.
Anche Senghor Logistics è profondamente coinvolta nel caos del mercato dei trasporti. Prima della crisi del Mar Rosso, in base all’andamento dei noli negli anni precedenti, avevamo previsto che i noli sarebbero diminuiti. Tuttavia, a causa della crisi del Mar Rosso e di altri motivi, i prezzi sono tornati ad essere alti. Negli anni precedenti eravamo in grado di prevedere l’andamento dei prezzi e preparare i budget dei costi logistici per i clienti, ma ora non possiamo prevederli affatto ed è così caotico che non c’è ordine. Con molte navi sospese e la domanda di merci in aumento, le compagnie di navigazione hanno iniziato ad aumentare i prezzi.Ora dobbiamo quotare i prezzi tre volte a settimana per una richiesta. Ciò aumenta notevolmente la pressione sui proprietari delle merci e sugli spedizionieri.
A fronte delle frequenti fluttuazioni dei prezzi dei trasporti internazionali,Logistica di Senghor' i preventivi sono sempre aggiornati e autentici e siamo attivamente alla ricerca di spazi di spedizione per i nostri clienti. I clienti che hanno fretta di spedire la merce sono molto contenti che abbiamo ottenuto spazio di spedizione per loro.
Orario di pubblicazione: 16 maggio 2024
