Il mercato del trasporto marittimo di container, in forte calo dallo scorso anno, sembra aver mostrato un miglioramento significativo nel marzo di quest'anno. Nelle ultime tre settimane, le tariffe di trasporto dei container sono aumentate continuamente e lo Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) è tornato alla soglia dei mille punti per la prima volta in 10 settimane, registrando il maggiore aumento settimanale in due anni.
Secondo gli ultimi dati diffusi dallo Shanghai Shipping Exchange, l'indice SCFI ha continuato a salire da 76,72 punti a 1.033,65 punti la scorsa settimana, raggiungendo il livello più alto da metà gennaio. ILLinea Est degli Stati Unitie la US West Line hanno continuato a registrare una forte ripresa la scorsa settimana, ma il tasso di nolo della linea europea è passato da un aumento a un calo. Allo stesso tempo, le notizie di mercato mostrano che alcune rotte come la linea USA-Canada e laAmerica Latinala linea ha sofferto di una grave carenza di spazio ele compagnie di navigazione potrebbero aumentare nuovamente le tariffe di trasporto a partire da maggio.
Gli esperti del settore hanno sottolineato che, sebbene l'andamento del mercato nel secondo trimestre abbia mostrato segnali di miglioramento rispetto al primo trimestre, la domanda effettiva non è migliorata in modo significativo, e alcune delle ragioni sono dovute al periodo di punta delle spedizioni anticipate causato dal prossima festa del Labor Day in Cina. Compresole notizie recentiche i lavoratori portuali nei porti occidentali degli Stati Uniti hanno rallentato il loro lavoro. Sebbene ciò non abbia influenzato il funzionamento del terminal, ha anche indotto alcuni proprietari di merci a spedire attivamente. L’attuale ripresa delle tariffe di nolo sulla linea statunitense e l’adeguamento della capacità di trasporto da parte delle compagnie di trasporto di container possono anche essere visti come un tentativo da parte delle compagnie di navigazione di fare del loro meglio per negoziare al fine di stabilizzare il nuovo prezzo contrattuale a lungo termine di un anno che sarà entrare in vigore a maggio.
Resta inteso che da marzo ad aprile sarà il momento in cui si negozierà l'accordo a lungo termine sulla tariffa di trasporto container della linea statunitense per il nuovo anno. Ma quest’anno, con la tariffa di trasporto spot lenta, la negoziazione tra il proprietario del carico e la compagnia di navigazione ha una grande differenza. La compagnia di navigazione ha ristretto l'offerta e aumentato la tariffa di trasporto spot, motivo per cui ha insistito nel non abbassare il prezzo. Il 15 aprile la compagnia di navigazione ha confermato uno dopo l'altro gli aumenti di prezzo della linea statunitense e l'aumento di prezzo è stato di circa 600 dollari USA per FEU, per la prima volta quest'anno. Questa tendenza al rialzo è principalmente guidata dalle spedizioni stagionali e dagli ordini urgenti sul mercato. Resta da vedere se ciò rappresenterà l’inizio di una ripresa dei tassi di nolo.
L'OMC ha sottolineato nell'ultimo "Global Trade Outlook and Statistical Report" pubblicato il 5 aprile: Toccato da incertezze come l'instabilità della situazione mondiale, l'elevata inflazione, la politica monetaria restrittiva e i mercati finanziari, il volume del commercio globale delle materie prime è previsto aumentare quest'anno. Il tasso rimarrà al di sotto della media del 2,6% negli ultimi 12 anni.
L’OMC prevede che con la ripresa del PIL globale il prossimo anno, il tasso di crescita del volume del commercio globale tornerà al 3,2% in circostanze ottimistiche, un livello superiore al livello medio del passato. Inoltre, l’OMC è ottimista sul fatto che l’allentamento della politica cinese di prevenzione della pandemia libererà la domanda dei consumatori, promuoverà le attività commerciali e aumenterà il commercio globale di materie prime.
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Orario di pubblicazione: 21 aprile 2023
