In quali casi le compagnie di navigazione sceglieranno di saltare i porti?
Congestione del porto:
Congestione grave a lungo termine:Alcuni grandi porti avranno navi in attesa di attracco per lungo tempo a causa dell’eccessivo traffico di merci, delle strutture portuali insufficienti e della bassa efficienza delle operazioni portuali. Se il tempo di attesa è troppo lungo, ciò influenzerà seriamente il programma dei viaggi successivi. Al fine di garantire l'efficienza complessiva della spedizione e la stabilità del programma, le compagnie di navigazione sceglieranno di saltare il porto. Ad esempio, porti internazionali comeSingaporeIl porto e il porto di Shanghai hanno subito una grave congestione durante i picchi di volume delle merci o quando sono influenzati da fattori esterni, costringendo le compagnie di navigazione a saltare i porti.
Congestione causata dalle emergenze:Se si verificano emergenze come scioperi, disastri naturali e prevenzione e controllo delle epidemie nei porti, la capacità operativa del porto diminuirà drasticamente e le navi non saranno in grado di attraccare, caricare e scaricare merci normalmente. Anche le compagnie di navigazione prenderanno in considerazione la possibilità di saltare i porti. Ad esempio, un tempo i porti sudafricani erano paralizzati dagli attacchi informatici e le compagnie di navigazione sceglievano di saltare i porti per evitare ritardi.
Volume di carico insufficiente:
Il volume complessivo del carico sulla rotta è ridotto:Se la domanda di trasporto merci su una determinata rotta non è sufficiente, il volume delle prenotazioni in un porto specifico è di gran lunga inferiore alla capacità di carico della nave. Dal punto di vista dei costi, la compagnia di navigazione considererà che continuare ad attraccare al porto potrebbe causare uno spreco di risorse, quindi sceglierà di saltare il porto. Questa situazione è più comune in alcuni porti o rotte più piccoli e meno trafficati in bassa stagione.
La situazione economica nell’entroterra del porto ha subito importanti cambiamenti:Le condizioni economiche nell'entroterra del porto hanno subito importanti cambiamenti, come l'adeguamento della struttura industriale locale, la recessione economica, ecc., con conseguente riduzione significativa del volume di importazione ed esportazione di merci. La compagnia di navigazione può anche modificare il percorso in base al volume effettivo del carico e saltare il porto.
Problemi propri della nave:
Avaria della nave o necessità di manutenzione:La nave ha un guasto durante il viaggio e necessita di riparazione o manutenzione di emergenza e non può arrivare in tempo al porto previsto. Se il tempo di riparazione è lungo, la compagnia di navigazione può scegliere di saltare il porto e andare direttamente al porto successivo per ridurre l’impatto sui viaggi successivi.
Esigenze di schieramento della nave:Secondo il piano operativo generale della nave e l’accordo di schieramento, le compagnie di navigazione devono concentrare determinate navi in porti o regioni specifici e possono scegliere di saltare alcuni porti originariamente previsti per l’attracco per spedire le navi nei luoghi richiesti più rapidamente.
Fattori di forza maggiore:
Maltempo:In condizioni meteorologiche estremamente avverse, come ad esempiotifoni, forti piogge, forte nebbia, gelo, ecc., le condizioni di navigazione del porto sono gravemente compromesse e le navi non possono attraccare e operare in sicurezza. Le compagnie di navigazione possono solo scegliere di saltare i porti. Questa situazione si verifica in alcuni porti che sono fortemente influenzati dal clima, come i porti del NordEuropa, che spesso risentono del maltempo invernale.
Guerra, disordini politici, ecc.:Guerre, disordini politici, attività terroristiche, ecc. in alcune regioni hanno minacciato il funzionamento dei porti, oppure i paesi e le regioni interessate hanno implementato misure di controllo della navigazione marittima. Al fine di garantire la sicurezza delle navi e degli equipaggi, le compagnie di navigazione eviteranno i porti in queste regioni e sceglieranno di saltarli.
Accordi di cooperazione e alleanza:
Adeguamento della rotta dell'alleanza marittima:Al fine di ottimizzare il layout delle rotte, migliorare l’utilizzo delle risorse e l’efficienza operativa, le alleanze marittime formate tra le compagnie di navigazione adatteranno le rotte delle loro navi. In questo caso, alcuni porti potrebbero essere rimossi dalle rotte originali, costringendo le compagnie di navigazione a saltare i porti. Ad esempio, alcune alleanze marittime potrebbero riprogrammare i porti di scalo sulle principali rotte dall’Asia all’Europa,America del Nord, ecc. in base alla domanda del mercato e all'allocazione della capacità.
Problemi di cooperazione con i porti:Se ci sono conflitti o controversie tra le compagnie di navigazione e i porti in termini di regolamento delle tariffe, qualità del servizio e utilizzo delle strutture, e non possono essere risolti a breve termine, le compagnie di navigazione possono esprimere insoddisfazione o esercitare pressioni saltando i porti.
In Logistica di Senghor' servizio, ci terremo al passo con le dinamiche del percorso della compagnia di navigazione e presteremo molta attenzione al piano di adeguamento del percorso in modo da poter preparare contromisure in anticipo e feedback ai clienti. In secondo luogo, se la compagnia di navigazione avvisa il porto che salta, avviseremo anche il cliente di eventuali ritardi del carico. Infine, forniremo ai clienti anche suggerimenti per la selezione della compagnia di navigazione in base alla nostra esperienza per ridurre il rischio di saltare il porto.
Orario di pubblicazione: 23 ottobre 2024
