Adeguamento del supplemento Maersk, modifiche dei costi per le rotte dalla Cina continentale e Hong Kong all'IMEA
Maersk ha recentemente annunciato che adeguerà le maggiorazioni dalla Cina continentale e da Hong Kong, Cina all'IMEA (subcontinente indiano,Medio OrienteEAfrica).
Le continue fluttuazioni nel mercato globale delle spedizioni e i cambiamenti nei costi operativi sono i principali fattori di fondo che consentono a Maersk di adeguare i supplementi. Sotto l’effetto combinato di molteplici fattori come l’evoluzione del modello commerciale globale, le fluttuazioni dei prezzi del carburante e i cambiamenti nei costi operativi portuali, le compagnie di navigazione devono adeguare le maggiorazioni per bilanciare entrate e spese e mantenere la sostenibilità operativa.
Tipi di sovrapprezzi coinvolti e aggiustamenti
Supplemento alta stagione (PSS):
I supplementi per l'alta stagione per alcune rotte dalla Cina continentale all'IMEA aumenteranno. Ad esempio, il supplemento originale dell'alta stagione per la tratta dal porto di Shanghai aDubaiera di 200 dollari per TEU (container standard da 20 piedi), che sarà aumentato a250 dollari per TEUdopo la regolazione. Lo scopo dell'adeguamento è principalmente quello di far fronte all'aumento del volume delle merci e alle risorse di trasporto relativamente limitate su questa rotta durante un determinato periodo di tempo. Applicando supplementi più elevati per l'alta stagione, le risorse possono essere ragionevolmente allocate per garantire la tempestività del trasporto merci e la qualità del servizio logistico.
Anche il supplemento per l'alta stagione da Hong Kong, Cina alla regione IMEA rientra nell'ambito di adeguamento. Ad esempio, sulla rotta da Hong Kong a Mumbai, il supplemento per l'alta stagione aumenterà da 180 dollari USA per TEU aUS $ 230per TUE.
Supplemento per il fattore di aggiustamento del bunker (BAF):
A causa delle fluttuazioni dei prezzi nel mercato internazionale del carburante, Maersk adeguerà dinamicamente il supplemento carburante dalla Cina continentale e da Hong Kong, Cina alla regione IMEA in base all’indice dei prezzi del carburante. Portando il porto di Shenzhen aJeddahAd esempio nel porto, se il prezzo del carburante aumenta di oltre una certa proporzione, il supplemento carburante aumenterà di conseguenza. Supponendo che il precedente sovrapprezzo carburante fosse di 150 dollari USA per TEU, dopo che l’aumento dei prezzi del carburante ha portato ad un aumento dei costi, il sovrapprezzo carburante potrebbe essere adeguato a180 dollari per TEUper compensare la pressione sui costi operativi causata dall’aumento dei costi del carburante.
Momento di attuazione dell'aggiustamento
Maersk prevede di implementare ufficialmente questi adeguamenti dei supplementi a partire da1 dicembre 2024. Da tale data tutta la merce appena prenotata sarà soggetta ai nuovi standard di sovrapprezzo, mentre le prenotazioni confermate prima di tale data verranno comunque addebitate secondo gli standard di sovrapprezzo originali.
Impatto sui proprietari delle merci e sugli spedizionieri
Aumento dei costi: Per i proprietari delle merci e gli spedizionieri, l’impatto più diretto è l’aumento dei costi di spedizione. Che si tratti di un'azienda impegnata nel commercio di importazione ed esportazione o di una società di spedizioni professionale, è necessario rivalutare i costi di trasporto e considerare come condividere ragionevolmente questi costi aggiuntivi nel contratto con i clienti. Ad esempio, un’azienda impegnata nell’esportazione di abbigliamento aveva inizialmente preventivato 2.500 dollari per container per i costi di spedizione dalla Cina continentale al Medio Oriente (incluso il supplemento originale). Dopo l'adeguamento della sovrattassa Maersk, il costo del trasporto potrebbe aumentare fino a circa 2.600 dollari per container, il che comprimerà il margine di profitto della società o richiederà alla società di negoziare con i clienti per aumentare i prezzi dei prodotti.
Regolazione della selezione del percorso: I proprietari del carico e gli spedizionieri potrebbero prendere in considerazione la possibilità di modificare la selezione del percorso o i metodi di spedizione. Alcuni proprietari di merci potrebbero cercare altre compagnie di navigazione che offrano prezzi più competitivi o prendere in considerazione la riduzione dei costi di trasporto combinando terra etrasporto marittimo. Ad esempio, alcuni proprietari di merci che sono vicini all'Asia centrale e non richiedono un'elevata puntualità delle merci possono prima trasportare le loro merci via terra verso un porto dell'Asia centrale, quindi scegliere una compagnia di spedizioni adatta per consegnarle nella regione IMEA per evitare la pressione sui costi determinata dall'adeguamento della sovrattassa di Maersk.
Senghor Logistics continuerà a prestare attenzione alle informazioni sulle tariffe di trasporto delle compagnie di navigazione e delle compagnie aeree per fornire un supporto favorevole ai clienti nella definizione dei budget di spedizione.
Orario di pubblicazione: 28 novembre 2024
