Secondo la CNN, negli ultimi mesi gran parte dell’America Centrale, compreso Panama, ha subito il “peggiore disastro precoce degli ultimi 70 anni”, che ha causato un calo del livello dell’acqua del canale del 5% al di sotto della media quinquennale, e il fenomeno El Niño potrebbe portare ad un ulteriore peggioramento della siccità.
Colpito da una grave siccità e da El Niño, il livello dell’acqua del Canale di Panama continua a scendere. Per evitare che la nave si incagli, le autorità del Canale di Panama hanno inasprito le restrizioni sulla nave. Si stima che il commercio tra la costa orientale delgli Stati Unitie l'Asia e la costa occidentale degli Stati Uniti eEuropasarà notevolmente trascinato verso il basso, il che potrebbe aumentare ulteriormente i prezzi.
Costi aggiuntivi e limiti di peso rigorosi
L'Autorità del Canale di Panama ha recentemente dichiarato che la siccità ha influenzato il normale funzionamento di questo importante canale marittimo globale, pertanto verranno imposte tariffe aggiuntive alle navi di passaggio e saranno imposte rigorose restrizioni di peso.
La Panama Canal Company ha annunciato un altro restringimento della capacità di carico per evitare che le navi mercantili rimangano bloccate nel canale. Limitando il pescaggio massimo delle navi da carico "Neo-Panamax", le navi da carico più grandi autorizzate a passare attraverso il canale, sarà ulteriormente limitato a 13,41 metri, ovvero più di 1,8 metri in meno rispetto al normale, il che equivale a richiedere a tali navi di trasportare solo circa il 60% della loro capacità attraverso il canale.
Tuttavia, si prevede che la siccità a Panama potrebbe peggiorare. A causa del fenomeno El Niño, quest'anno la temperatura sulla costa orientale dell'Oceano Pacifico sarà più alta di quella degli anni normali. Si prevede che il livello dell’acqua del Canale di Panama scenderà al minimo storico entro la fine del prossimo mese.
La CNN ha affermato che il canale deve trasferire l'acqua dai serbatoi d'acqua dolce circostanti nel processo di regolazione del livello dell'acqua del fiume attraverso la chiusa, ma il livello dell'acqua dei serbatoi circostanti sta attualmente diminuendo. L'acqua nel serbatoio non solo supporta la regolazione del livello dell'acqua del Canale di Panama, ma è anche responsabile della fornitura di acqua domestica ai residenti di Panama.
Le tariffe di trasporto iniziano ad aumentare
I dati mostrano che il livello dell'acqua del lago Gatun, un lago artificiale vicino al Canale di Panama, è sceso a 24,38 metri il 6 di questo mese, stabilendo un minimo record.
Al 7 di questo mese, c'erano 35 navi che transitavano ogni giorno attraverso il Canale di Panama, ma con l'intensificarsi della siccità, le autorità potrebbero ridurre il numero di navi che transitano al giorno da 28 a 32. Importanti esperti di trasporti internazionali hanno analizzato che il peso le misure di limitazione porteranno anche a una riduzione del 40% della capacità delle navi in transito.
Attualmente, molte compagnie di navigazione che fanno affidamento sulla rotta del Canale di Panama lo hanno fattoaumentato il prezzo di trasporto di un singolo container da 300 a 500 dollari USA.
Il Canale di Panama collega l'Oceano Pacifico e l'Oceano Atlantico, con una lunghezza totale di oltre 80 chilometri. È un canale a forma di chiusa ed è alto 26 metri rispetto al livello del mare. Le navi devono utilizzare le chiuse per alzare o abbassare il livello dell'acqua durante il passaggio e ogni volta devono essere scaricati nell'oceano 2 litri di acqua dolce. Una delle fonti importanti di quest'acqua dolce è il lago Gatun, e questo lago artificiale si basa principalmente sulle precipitazioni per integrare la sua fonte d'acqua. Attualmente, il livello dell'acqua è in costante calo a causa della siccità e il dipartimento meteorologico prevede che il livello dell'acqua del lago raggiungerà un nuovo minimo record entro luglio.
Come permutaAmerica Latinacresce e aumentano i volumi di carico, l’importanza del Canale di Panama è innegabile. Tuttavia, anche la riduzione della capacità di spedizione e l’aumento dei noli causati dalla siccità rappresentano una sfida non da poco per gli importatori.
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Orario di pubblicazione: 16 giugno 2023
