Blair, il nostro esperto di logistica di Senghor Logistics, ha gestito una spedizione di grandi quantità da Shenzhen ad Auckland,Nuova ZelandaPorto la scorsa settimana, che era una richiesta del nostro cliente fornitore nazionale. Questa spedizione è straordinaria:è enorme, con la dimensione più lunga che raggiunge i 6 metri. Dalla richiesta fino al trasporto, ci sono volute 2 settimane per confermare i problemi relativi alle dimensioni e all'imballaggio. Ci sono stati molti tentativi, comunicazioni e discussioni su come affrontare il packaging.
Blair ritiene che questa spedizione sia il caso più classico di spedizioni di lunghezza eccessiva che abbia mai incontrato. Non posso fare a meno di volerlo condividere. Quindi, come risolvere alla fine una spedizione così complicata? Diamo un'occhiata a quanto segue:
Prodotto:Scaffali del supermercato.
Caratteristiche:Diverse lunghezze, diverse dimensioni, strisce lunghe e sottili.
La dimensione dell'imballaggio sfuso è così. Il peso lordo di un singolo pezzo non è molto elevato, ma ci sono due prodotti molto lunghi, rispettivamente 6 e 2,7 metri, e ci sono anche alcune parti sparse.
Problemi relativi alle spedizioni:Se si utilizzano scatole di legno senza fumigazione in base ai requisiti del magazzino, il costo di scatole di legno speciali lunghe e grandi come questa saràmolto costoso (circa US$275-420), ma il cliente deve considerare il preventivo e il budget iniziali. Questo costo non era stato preventivato all'epoca, quindi sarebbe stato perso invano.
Questo è l'elenco dei bagagli della spedizione di merci alla rinfusa dalla Cina alla Nuova Zelanda
Quando la fabbrica del cliente caricava i container, caricava sempre i prodotti nei container come mostrato nell'immagine sopra prima che Senghor Logistics li movimentasse.
Generalmente vengono spediti più prodotti di questo tipocontenitori pieni (FCL). In passato, quando la fabbrica del cliente caricava i container, i prodotti sugli scaffali venivano raggruppati in pacchi come mostrato nella figura sopra. I singoli pezzi erano impacchettati con pellicola e il fondo era semplicemente sostenuto con due piedini come fori per il carrello elevatore. Il carrello elevatore lo ha prima inserito nel container orizzontalmente e poi lo ha trattenuto manualmente. Usa il carrello elevatore per caricarlo nel container.
Difficoltà:
Per questa spedizione di merci alla rinfusa, il cliente sperava anche che le merci alla rinfusamagazzinopotrebbe collaborare con questo tipo di caricamento. Ma la risposta ovviamente è stata no.
I magazzini di merci alla rinfusa hanno severi requisiti operativi:
1. Inutile dire che lo èpericolosocaricare i contenitori in questo modo.
2. Allo stesso tempo, anche tali operazioni sono moltodifficile, e anche i magazzini sono preoccupati che ciò accadadanneggiare la merce. Poiché il carico alla rinfusa è costituito da una varietà di merci messe insieme, il magazzino non può garantire la sicurezza di un imballaggio così semplice e nudo.
3. Inoltre bisogna considerare anche il problema dell'disimballaggio a destinazione. Dopo la spedizione dalla Cina alla Nuova Zelanda, i lavoratori locali dovranno ancora affrontare tali problemi.
Prima soluzione:
Poi abbiamo pensato che, sebbene i singoli pezzi di questi prodotti siano relativamente lunghi, non sono pesanti individualmente. Possono essere imballati direttamente alla rinfusa e caricati in contenitori uno per uno? Alla fine, è stato rifiutato dal magazzino per i motivi sopra indicati. ILsicurezza della mercenon possono essere garantiti anche se sono imballati nudi e sfusi.
E quando fu spedito dalla Cina alla Nuova Zelanda,i magazzini portuali di destinazione sono tutti movimentati con carrelli elevatori. I magazzini esteri hanno un costo di manodopera elevato e poche persone, quindi è impossibile spostarli uno per uno.
Alla fine, in base arequisiti di magazzino e considerazioni sui costi, il cliente ha deciso di spedire la merce su pallet. Ma la prima volta che la fabbrica mi ha dato una foto del pallet, era così:
Di conseguenza, ovviamente, non ha funzionato. La risposta del magazzino è la seguente:
(Al momento, l'imballaggio supera troppo il pallet, la merce si inclina facilmente e le cinghie si rompono facilmente. L'imballaggio attuale non può essere ritirato dal magazzino di Pinghu. Raccomandiamo di elaborare il pallet finché è presente la merce e di fissarlo con cinghie per garantire che l'imballaggio sia resistente e che i piedi del carrello elevatore siano stabili e in buone condizioni oppure possa essere trasformato in un telaio di legno sigillato e l'imballaggio sia resistente, lasciando i piedi del carrello elevatore al lavoro.)
Dopo il feedback al cliente, il cliente ha anche confermato con il produttore specializzato nella personalizzazione dei pallet. Un singolo pallet non può essere personalizzato per così tanto tempo.Generalmente, i pallet personalizzati sono lunghi al massimo circa 1,5 m.
Seconda soluzione:
Dopo,dopo aver discusso con i nostri colleghi, Blair ha trovato una soluzione. È possibile posizionare un pallet su entrambe le estremità della merce in modo che due carrelli elevatori possano caricarla insieme durante il caricamento nel container? Ciò garantisce il funzionamento del carrello elevatore e un risparmio sui costi.Dopo aver comunicato con il magazzino, abbiamo finalmente visto qualche speranza.
(2,8 m di lunghezza, con un pallet su ciascun lato. Ciò equivale a un pallet lungo 3 m e non devono esserci spazi tra i pallet. Ciò garantisce che l'imballaggio sia solido e resistente, la parte superiore possa sostenere la merce, le reggette siano fermi e le gambe del carrello elevatore siano stabili, quindi è necessario fornire la valutazione del disegno finale dell'imballaggio.
Un altro è lungo 6 metri, con un pallet ad entrambe le estremità. Lo spazio tra i pallet centrali è troppo grande. Si consiglia di lavorare un pallet lungo quanto la merce o un telaio di legno sigillato.)
Infine, in base al feedback del magazzino di cui sopra, il cliente ha deciso:
Per le merci lunghe 6 metri possiamo imballare solo una scatola di legno senza fumigazione; per le merci lunghe 2,7 m, dobbiamo personalizzare due pallet lunghi 1,5 m, quindi la dimensione finale dell'imballaggio è questa:
Dopo l'imballaggio, Blair lo ha inviato al magazzino per la revisione. La risposta è stata che era ancora necessaria una valutazione in loco, ma fortunatamente la valutazione finale è stata superata ed è stato messo con successo in magazzino.
Il cliente ha anche risparmiato sul costo di una scatola di legno per la fumigazione, almeno più di 100 dollari USA. E i clienti hanno affermato che la nostra pianificazione, gestione e comunicazione del trasporto merci e il consolidamento delle merci hanno fatto loro vedere la professionalità di Senghor Logistics e continueranno a chiederci ordini successivi.
Suggerimenti:
Questo caso è condiviso qui, ma per quanto riguarda la spedizione di merci fuori misura o di lunghezza eccessiva, ecco i seguenti suggerimenti:
(1) Quando si effettua un budget per i costi di spedizione, si consiglia diil costo della pallettizzazione o delle scatole di legno senza fumigazionedevono essere preventivati per evitare perdite successive causate da un budget insufficiente.
(2) Garantire che tutti i materiali dei beni del fornitore siano nuovi e non ammuffiti, mangiati dalle tarme o molto vecchi. In particolare,Australiae Nuova Zelandahanno requisiti di fumigazione molto severi. ILcertificato di fumigazionedeve essere rilasciato dalla dogana della Repubblica popolare cinese e per lo sdoganamento è richiesto un certificato di fumigazione.
(3) Per le merci di grandi dimensioni,supplementi di difficile gestioneper i prodotti di grandi dimensioni possono essere sostenuti anche in patria e all'estero. Ricordatevi anche di fare un budget. Ogni magazzino ha standard di addebito diversi in Cina e nel tuo Paese. Consigliamo di richiedere soluzioni di trasporto individualmente.
Senghor Logistics non serve solo l'attività di importazione diclienti esteri, ma ha anche profondi rapporti di cooperazione con fornitori e fabbriche del commercio estero nazionale.
Siamo profondamente coinvolti nel settore del trasporto merci da più di dieci anni e disponiamo di molteplici canali e soluzioni per preventivare una richiesta.
Inoltre, abbiamo una vasta esperienza nel consolidamento dei container, in modo che anche i clienti dei carichi alla rinfusa possano spedire merci in tutta sicurezza.
Australia, Nuova Zelanda eEuropa, America, Canada, Sud-est asiaticoi paesi sono i nostri mercati vantaggiosi. Disponiamo di dettagli di spedizione molto chiari per tutti gli aspetti del trasporto marittimo e aereo. Allo stesso tempo, i prezzi sono trasparenti e la qualità del servizio è buona.Inoltre, i nostri servizi ti fanno risparmiare denaro.
Se hai bisogno di servizi di trasporto merci dalla Cina alla Nuova Zelanda, non esitare a consultarci!
Orario di pubblicazione: 23 ottobre 2023
