Informazioni sul trasporto ferroviario dalla Cina all'Europa.
Perché scegliere il trasporto ferroviario?
- Negli ultimi anni, le Ferrovie Cinesi hanno trasportato merci attraverso la famosa ferrovia della Via della Seta, che si collega per 12.000 chilometri alla Ferrovia Transiberiana.
- Questo servizio consente sia agli importatori che agli esportatori di spedire merci da e verso la Cina in modo rapido ed economico.
- Oggi, oltre al trasporto marittimo e aereo, il trasporto ferroviario rappresenta uno dei metodi di spedizione più importanti dalla Cina all'Europa, e sta diventando sempre più popolare tra gli importatori europei.
- È più veloce della spedizione via mare e più economica della spedizione via aerea.
- Ecco un esempio comparativo dei tempi di transito e dei costi verso diversi porti, calcolato con tre diverse modalità di spedizione.
| Germania | Polonia | Finlandia | ||||
| Tempo di transito | Costo di spedizione | Tempo di transito | Costo di spedizione | Tempo di transito | Costo di spedizione | |
| Mare | 27-35 giorni | a | 27-35 giorni | b | 35-45 giorni | c |
| Aria | 1-7 giorni | 5a~10a | 1-7 giorni | 5b~10b | 1-7 giorni | 5°C~10°C |
| Treno | 16-18 giorni | 1,5~2,5a | 12-16 giorni | 1,5~2,5b | 18-20 giorni | 1,5~2,5°C |
Dettagli del percorso
- La rotta principale: dalla Cina all'Europa comprende i servizi in partenza da Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu e Zhengzhou, con spedizioni principalmente verso Polonia/Germania e, in alcuni casi, direttamente verso Paesi Bassi, Francia e Spagna.
- Oltre a quanto sopra indicato, la nostra azienda offre anche un servizio di spedizione ferroviaria diretta verso paesi del Nord Europa come Finlandia, Norvegia e Svezia, con tempi di consegna di soli 18-22 giorni.
Informazioni sul quantitativo minimo d'ordine (MOQ) e sugli altri paesi disponibili
- Se si desidera spedire via ferrovia, qual è il quantitativo minimo di merce per una spedizione?
Offriamo servizi di spedizione ferroviaria sia per container completi (FCL) che per container parziali (LCL).
Se si tratta di un container completo (FCL), il minimo richiesto è 1 container da 40 piedi o 2 container da 20 piedi per spedizione. Se si dispone di un solo container da 20 piedi, dovremo attendere che un altro container da 20 piedi venga unito al successivo; questa opzione è disponibile ma non è consigliata a causa dei tempi di attesa. Si prega di verificare caso per caso con noi.
Se si tratta di LCL, il volume minimo per lo sconsolidamento in Germania/Polonia è di 1 m³, mentre in Finlandia può essere richiesto un volume minimo di 2 m³.
- Oltre ai paesi sopra menzionati, quali altri paesi o porti sono raggiungibili in treno?
In realtà, oltre alla destinazione sopra menzionata, è possibile spedire merci in container completi (FCL) o parziali (LCL) anche verso altri paesi tramite treno.
Tramite il transito dai principali porti sopracitati verso altri paesi via camion/treno ecc.
Ad esempio, verso Regno Unito, Italia, Ungheria, Slovacchia, Austria, Repubblica Ceca ecc. via Germania/Polonia o altri paesi del Nord Europa, come la spedizione in Danimarca via Finlandia.
A cosa bisogna prestare attenzione se si effettua una spedizione via treno?
A
Per richieste di caricamento container e informazioni sul caricamento non bilanciato
- Secondo le normative internazionali sul trasporto ferroviario di container, è necessario che le merci caricate nei container non siano sbilanciate o sovrappeso, altrimenti tutti i costi successivi saranno a carico del soggetto che effettua il carico.
- 1. Il primo metodo consiste nel posizionarsi di fronte alla porta del container, prendendo come punto di riferimento il centro del container stesso. Dopo il carico, la differenza di peso tra la parte anteriore e quella posteriore del container non deve superare i 200 kg, altrimenti si può considerare che il carico sia sbilanciato in avanti e all'indietro.
- 2. Il primo metodo consiste nel posizionare il container di fronte alla porta, con il centro del container come punto di riferimento su entrambi i lati del carico. Dopo il carico, la differenza di peso tra il lato sinistro e quello destro del container non deve superare i 90 kg, altrimenti si può considerare un carico sbilanciato a destra e a sinistra.
- 3. Le merci attualmente destinate all'esportazione con un carico di offset laterale inferiore a 50 kg e un carico di offset longitudinale inferiore a 3 tonnellate possono essere considerate prive di carico di offset.
- 4. Se la merce è di grandi dimensioni o il container non è pieno, è necessario effettuare i rinforzi necessari e fornire foto e planimetria dei rinforzi.
- 5. Il carico nudo deve essere rinforzato. Il grado di rinforzo è tale che tutti gli articoli all'interno del container non possano essere spostati durante il trasporto.
B
Per i requisiti relativi alle foto per il caricamento FCL
- Non meno di 8 foto per ogni contenitore:
- 1. Apri un contenitore vuoto e potrai vedere le quattro pareti del contenitore, il numero del contenitore sulla parete e il fondo
- 2. Caricamento 1/3, 2/3, caricamento terminato, uno ciascuno, per un totale di tre
- 3. Una foto della porta sinistra aperta e della porta destra chiusa (numero del caso)
- 4. Vista panoramica della chiusura della porta del container.
- 5. Una foto del Sigillo n.
- 6. L'intera porta con un numero di sigillo
- Nota: se sono presenti misure come legature e rinforzi, il baricentro della merce deve essere centrato e rinforzato durante l'imballaggio, cosa che deve essere evidenziata nelle foto delle misure di rinforzo.
C
Limite di peso per la spedizione di container completi via ferrovia
- I seguenti standard basati su 30480PAYLOAD,
- Il peso del container da 20GP più il carico non deve superare le 30 tonnellate e la differenza di peso tra i due container più piccoli corrispondenti non deve superare le 3 tonnellate.
- Il peso del container da 40 piedi più il carico non deve superare le 30 tonnellate.
- (Ovvero, peso lordo delle merci inferiore a 26 tonnellate per container)
Quali informazioni è necessario fornire per una richiesta di informazioni?
Vi preghiamo di fornire le informazioni seguenti se avete bisogno di un preventivo per la spedizione via treno:
- a) Nome della merce/Volume/Peso, è preferibile fornire una lista di imballaggio dettagliata. (Se la merce è di dimensioni o peso eccessivi, è necessario fornire dati di imballaggio dettagliati e precisi; se la merce non è di tipo generico, ad esempio contenente batterie, polveri, liquidi, prodotti chimici ecc., si prega di specificarlo chiaramente.)
- b) In quale città (o luogo preciso) si trovano le merci in Cina? Quali sono gli Incoterms con il fornitore? (FOB o EXW)
- c) Data di disponibilità della merce e quando prevedete di riceverla?
- d, Se hai bisogno del servizio di sdoganamento e consegna a destinazione, ti preghiamo di comunicarci l'indirizzo di consegna per la verifica.
- e, è necessario fornire il codice HS della merce/il valore della merce se si desidera che verifichiamo i dazi doganali/l'IVA.
